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官方谈客机载货:疫情期间应急办法,运营本钱近全货机三倍

  中新经纬客户端5月13日电 中百姓航局13日进行新闻宣布会,民航局运输司二级巡视员靳号角在答记者问时暗示,客运航空公司开展“客机载货”,是疫情防控期间非通例的应急办法,是非凡景象下的市场自救行为

  二是处事本领弱。恒久以来,航空物流客户需要“门到门”的处事,运营成熟的货运航空公司可以整合其相助同伴资源配合办理,而开展“客改货”的客运航空公司凡是仅能支持从机场到机场,难以有效满意客户需求;

官方谈客机载货:疫情期间应急步伐,运营资本近全货机三倍

  三是运营本钱高。今朝客机载货主要采纳三种模式:纯腹舱载货、腹舱+客舱不拆座椅载货、腹舱+客舱拆座椅载货。个中,载运量最大的“腹舱+客舱拆座椅载货”模式,仅相当于同范例全货机载运量的三分之一。这意味着,同样执飞一班货运任务,客机载货的运营本钱靠近全货机的三倍。(中新经纬APP)

  来历:中百姓航网官方微博

  靳号角指出,在货运市场竞争中,与运营成熟的货运航空公司对比,客运航空公司开展“客改货”,短期内仍存在明明劣势。主要表此刻:

  一是基本条件差。运营成熟的货运航空公司有相对完善的市场处事网络、牢靠用户群体和恒久相助同伴,这是开展“客改货”的客运航空公司短时间内难以补充的;