由鄭州東開往齊齊哈爾南的G1261次列車剛剛站停哈爾濱西站，正在列車上值乘的乘警邢悅接到旅客王女士的電話求助，稱其行李箱不見了，且不見的行李箱還不是自己的。
　　通過鐵路客服的幫助，王女士找到了拿串行李箱的旅客徐女士，因徐女士在哈爾濱西站下車，經協商王女士又在長春西站乘坐G1261次列車到哈爾濱西站，準備同徐女士交換行李箱，沒想到王女士在哈爾濱西站下車時，發現本來帶上車的徐女士的行李箱又不見了。
　　G1261次列車乘警在列車到達終點齊齊哈爾南站后，發現列車上留有一件行李箱與王女士描述的相似，但王女士通過視頻確認，稱這個行李箱不是她丟的那個，乘警又通過箱內書本上的電話號碼，聯系到了這個行李箱的主人楊女士。
　　原來，楊女士乘坐G1261次列車時，在長春西站停車她匆忙拿起一個行李箱下了車，而這個行李箱正是王女士上車時帶上來的徐女士的行李箱，徐女士的行李箱又留在了長春。
　　此時，王女士的行李箱在哈爾濱徐女士的手里，徐女士的行李箱在長春楊女士的手里，而楊女士的行李箱在列車上乘警的手中。較終，在乘警的三方聯絡下，三個行李箱物歸原主。

鐵路標志標樁預制基本要求
1、標志標樁采用預制場集中預制，施工現場安裝預制件的施工方式。
2、預制構件砼由預制場攪拌站統一拌合，確保混凝土質量，滿足要求。
3、模具由廠家按照圖紙要求提供足夠剛度的塑料模具；模具安裝前必須涂刷脫模劑及，拆模后的模具要及時清理，并分類堆放整齊。
4、所采購鋼筋等原材料必須符合國家標準要求；嚴格按照圖紙要求布置鋼筋。
5、砼灌注過程中，應嚴格控制砼的等待時間，嚴禁出現砼澆筑前初凝現象。每塊預制件澆筑必須一次性澆筑完成。
6、砼振搗采用平板式振搗設備，振搗時間不宜過長，控制在3-4min為宜。
7、鐵路用地界標（樁）為白色，陰文及路徽為黑色。
8、安全防護標（樁）地上部分表面噴涂黃色，并按圖示噴涂黑字（黑體）及圖案。
滬昆高鐵貴州西段已于2014年10月9日上午開始鋪軌，鋪軌工作2015年中旬結束，貴陽至昆明段預計明年底建成開通運營，在貴州共設貴安站、平壩南站、安順西站、關嶺站、普安站和盤縣站6個車站，開行G字頭動車組。屆時，貴陽至昆明鐵路旅行時間將由現在9小時縮短至2小時。


匯森生產鐵路安全保護區AB樁特點
1. 強度高，產品采用優質原料，內附鋼筋澆筑而成。
2. 抗沖擊.耐磨損. 耐高溫. 耐腐蝕，故使用壽命長達10年。
3. 標志樁外表美觀，顏色艷麗，字體圖案清晰，警示性明顯并可以美化城市環境。
4. 標志樁防偷盜，無回收價值，自然防，盜。


據成都鐵路局相關負責人介紹：滬昆高速鐵路東起上海，西至昆明，全線長22公里，分3段建，設，其中“滬杭段”、“杭長段”、“長昆段”、新晃至貴陽段都已通車，貴陽至昆明段明年底通車后，滬昆高速就將實現真正意義上的全線貫通。


目前，貴陽至昆明段正在按照計劃緊張施工，從2014年10月9日開始，滬昆高鐵貴州西段開始進入全面鋪設鋼軌階段，按照計劃，整個鋪軌工作將于2015年6月到達與云南段的接軌點。


鐵路兩邊按照鐵路運輸安全保護條例，需要埋設AB樁
安全保護區A型樁
安全保護區A型樁，又稱A樁，采用混凝土材質，有嚴格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“鐵路線路安全保護區”，背面刻鐵路徽，埋地400mm。
安全保護區B型樁
安全保護區B型樁，又稱B樁，采用鋼筋砼板制作，B樁由牌面和2根立柱組成，牌面尺寸為1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“鐵路線路安全保護區”，背面印“根據《鐵路運輸安全保護條例》設立”。
鐵路專用保護區A樁B樁，鐵路界樁、鐵路地界樁等。磨具多，生產周期短，保證工期質量

鐵路標志標樁埋設基本要求
標志標樁按照征地紅線安裝，安裝施工前應進行現場調查，做好測量放線、清表以及與地方的溝通協調工作。



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