當(dāng)日上午10點(diǎn)30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列在重慶團(tuán)結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個(gè)柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運(yùn)，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達(dá)欽州港后再出口至越南、泰國(guó)、印度尼西亞等東南亞國(guó)家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部?jī)?nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營(yíng)效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會(huì)吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實(shí)現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列從重慶團(tuán)結(jié)村車站駛出（無(wú)人機(jī)拍攝）。
華南地區(qū)：
廣東：廣州、深圳、珠海、汕頭、佛山、韶關(guān)、湛江、肇慶、江門、茂名、惠州、梅州、汕尾、河源
陽(yáng)江、清遠(yuǎn)、東莞、中山、潮州、揭陽(yáng)、云浮
廣西：南寧、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、欽州、貴港、玉林，白色，賀州、河池、來(lái)賓、崇左
海南：海口、三亞、三沙、儋州

當(dāng)日上午10點(diǎn)30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列在重慶團(tuán)結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個(gè)柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運(yùn)，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達(dá)欽州港后再出口至越南、泰國(guó)、印度尼西亞等東南亞國(guó)家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部?jī)?nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營(yíng)效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會(huì)吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實(shí)現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日，工作人員在“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列前值守。當(dāng)日上午10點(diǎn)30分。
華北地區(qū)：
河北：石家莊、保定、廊坊、張家口、唐山、秦皇島、承德、邯鄲、邢臺(tái)、衡水、滄州、北京、天津
山西：太原、大同、晉中、晉城、陽(yáng)泉、長(zhǎng)治、朔州、忻州、臨汾、呂梁、運(yùn)城
內(nèi)蒙古：呼和浩特、包頭、烏海、赤峰、通遼、鄂爾多斯、呼倫貝爾、巴彥淖爾（臨河）、興安盟
烏蘭察布（集寧）、錫林郭楞盟、阿拉善盟
“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列在重慶團(tuán)結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個(gè)柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運(yùn)，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達(dá)欽州港后再出口至越南、泰國(guó)、印度尼西亞等東南亞國(guó)家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部?jī)?nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營(yíng)效益。

主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達(dá)欽州港后再出口至越南、泰國(guó)、印度尼西亞等東南亞國(guó)家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部?jī)?nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營(yíng)效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會(huì)吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實(shí)現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日，工作人員在“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列前值守。當(dāng)日上午10點(diǎn)30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列在重慶團(tuán)結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個(gè)柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運(yùn)，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等。
西南地區(qū)：
四川：成都、綿陽(yáng)、自貢、攀枝花、瀘州、德陽(yáng)、廣元、遂寧、內(nèi)江、樂山、資陽(yáng)、宜賓、南充、達(dá)州
雅安、眉山、巴中、涼山、重慶
貴州：貴陽(yáng)、六盤水、遵義、安順、畢節(jié)、銅仁、興義市、凱里市、都勻市
云南：昆明、曲靖、玉溪、昭通、保山、麗江、普洱、臨滄、大理、紅河、西雙版納
西藏：拉薩
到達(dá)欽州港后再出口至越南、泰國(guó)、印度尼西亞等東南亞國(guó)家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部?jī)?nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營(yíng)效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會(huì)吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實(shí)現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列整裝待發(fā)。當(dāng)日上午10點(diǎn)30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列在重慶團(tuán)結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個(gè)柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運(yùn)，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達(dá)欽州港后再出口至越南、泰國(guó)、印度尼西亞等東南亞國(guó)家。

工程涉及3處保護(hù)單位,分別為大運(yùn)河遺產(chǎn)、盧故城遺址和呂莊遺址。其中以橋梁形式跨越大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)帶的大運(yùn)河河道一般保護(hù)區(qū)及景觀環(huán)境區(qū),無(wú)水中墩設(shè)置；跨越呂莊遺址建設(shè)控制地帶約70米；跨越盧故城遺址保護(hù)范圍長(zhǎng)度1745米,建設(shè)控制地帶145米。環(huán)境影響報(bào)告書指出,鄭濟(jì)高鐵山東段選線與沿線城市規(guī)劃總體協(xié)調(diào)；從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā),建設(shè)也是可行的。鄭濟(jì)高鐵山東段為新建項(xiàng)目、高速鐵路、電力牽引、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雙線i級(jí)鐵路。全線路基長(zhǎng)約27.6公里,新建車站4座,分別為長(zhǎng)清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站；改建接軌站1座為濟(jì)南西站,改建濟(jì)南站和濟(jì)南地區(qū)車場(chǎng),新建濟(jì)南西第二動(dòng)車所；正線新建橋梁10座,折合雙線總橋長(zhǎng)158.355公里。新建莘縣、聊城西、茌平南、玉符河共4座牽引變電所；新建4座分區(qū)所和6座at所；
華東地區(qū)：
山東：濟(jì)南、青島、德州、萊蕪、淄博、棗莊、東營(yíng)、煙臺(tái)、濰坊、濟(jì)寧、泰安、威海、日照、濱州
聊城、臨沂、菏澤
江蘇：南京、無(wú)錫、徐州、常州、蘇州、南通、連云港、淮安、鹽城、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州、宿遷
浙江：杭州、寧波、溫州、紹興、湖州、嘉興、金華、衢州、臺(tái)州、麗水、舟山
安徽：合肥、蕪湖、蚌埠、淮南、馬鞍山、淮北、銅陵、安慶、黃山、阜陽(yáng)、宿州、滁州、六安、宣城
池州、亳州
福建：福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭
江西：南昌、九江、上饒、撫州、宜春、吉安、贛州、景德鎮(zhèn)、萍鄉(xiāng)，新余，鷹潭；上海
華南地區(qū)：
廣東：廣州、深圳、珠海、汕頭、佛山、韶關(guān)、湛江、肇慶、江門、茂名、惠州、梅州、汕尾、河源
陽(yáng)江、清遠(yuǎn)、東莞、中山、潮州、揭陽(yáng)、云浮
廣西：南寧、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、欽州、貴港、玉林，白色，賀州、河池、來(lái)賓、崇左
海南：海口、三亞、三沙、儋州
新增定員總數(shù)為1396人,新增房屋面積139059平米。據(jù)悉,長(zhǎng)清站為中間站,位于文昌辦事處孝堂山路西側(cè),距離長(zhǎng)清區(qū)約4公里,站房設(shè)于線路左側(cè),線下式站房。車站設(shè)2條正線及2條到發(fā)線,到發(fā)線有效長(zhǎng)度滿足650米。站內(nèi)設(shè)450×8×1.25米的側(cè)式站臺(tái)2座,車站站坪坡度為平坡。站對(duì)左設(shè)綜合維修車間1處,設(shè)軌道車停留線、接觸網(wǎng)作業(yè)車停放線各1條,大機(jī)停放線1條。鄭濟(jì)高鐵山東段正線自南往北并行京滬高鐵外包引入濟(jì)南西站上海端咽喉區(qū)車擋。濟(jì)南西站采用簡(jiǎn)單引入,接軌預(yù)留車擋。該項(xiàng)目在濟(jì)南站既有客運(yùn)車場(chǎng)北側(cè)新增1臺(tái)1線,到發(fā)線有效長(zhǎng)度為806米,新建到發(fā)線11道與既有到發(fā)線10道間距12米,改建后的濟(jì)南站客運(yùn)車場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)8線。新建12道機(jī)待線1條,有效長(zhǎng)45米。10道咽喉區(qū)相應(yīng)改造；新建基本站臺(tái)1座；新增到發(fā)線將引起既有卸煤線的拆除,本次設(shè)計(jì)拆除不還建。

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