標號C30
制作標準通線2016-8424
A樁規格900*450*100mm
油漆路標劃線漆
范圍全國
主要貨物品類有汽車零配件、電子產品等,到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。此次專列發車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運外貿貨,據中新南向通道(重慶)物流發展有限公司介紹,鐵路箱下海出境能有效解決西部內陸地區海運箱匱乏、鐵路箱富余的問題,有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿貨物流轉,把“一箱到底、原箱出口”的服務輻射到更廣闊的內陸腹地,會吸引更多的內陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外,實現多方共贏,互利互惠。9月2日,工作人員在“陸海新通道”鐵海聯運鐵路箱下海出境專列前值守。當日上午10點30分,“陸海新通道”鐵海聯運鐵路箱下海出境專列在重慶團結村車站順利發車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運,主要貨物品類有汽車零配件、電子產品等。
西南地區:
四川:成都、綿陽、自貢、攀枝花、瀘州、德陽、廣元、遂寧、內江、樂山、資陽、宜賓、南充、達州
雅安、眉山、巴中、涼山、重慶
貴州:貴陽、六盤水、遵義、安順、畢節、銅仁、興義市、凱里市、都勻市
云南:昆明、曲靖、玉溪、昭通、保山、麗江、普洱、臨滄、大理、紅河、西雙版納
西藏:拉薩
到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。此次專列發車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運外貿貨,據中新南向通道(重慶)物流發展有限公司介紹,鐵路箱下海出境能有效解決西部內陸地區海運箱匱乏、鐵路箱富余的問題,有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿貨物流轉,把“一箱到底、原箱出口”的服務輻射到更廣闊的內陸腹地,會吸引更多的內陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外,實現多方共贏,互利互惠。9月2日,“陸海新通道”鐵海聯運鐵路箱下海出境專列整裝待發。當日上午10點30分,“陸海新通道”鐵海聯運鐵路箱下海出境專列在重慶團結村車站順利發車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運,主要貨物品類有汽車零配件、電子產品等,到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。

公里標
說明:
一.本標志兩面表示內容相同。
二.斷鏈標的設置應符合鐵總運[2014]312號《鐵路線路里程斷鏈設置和管理規定》的規定。
三.斷鏈里程標設置及標注方法
(一)長鏈
1.線路里程出現長鏈時,長鏈范圍內須設置長鏈公里標和百米標。長鏈標志的數字采用連續里程數值,公里標在數字后面綴以大寫英文字母A,百米標在數字后面綴以小寫英文字母a;文字寫長鏈里程時在里程后面綴以英語字母,如: K219+000a、K218+700a、 K219+100a。
2.長鏈后一個里程標志與下一個里程標志的距離小于30m時,該標志可不設置。3.長鏈線路里程標設置規定
(1)長鏈長度小于100m時:
a.長鏈起點設置在整公里處時,僅設置長鏈公里標。
例1: K800~2190間長鏈90m,長鏈公里標標注為219A,文字書寫方法為100a,218 ..... 8:9219A219
b.困難條件下,長鏈起點設置在整百米處時,應設置長鏈百米標。
例2: K21800~K218+700間長鏈90m,長鏈百米標應標注為7a,文字書寫方法為K218+700a。218 ..... 67a78. 9 219
(2)長鏈100m及以上、不足1km時:a.長鏈起點設置在整公里處。
例3: K28000~K2100間長鏈900m,長鏈公里標應標注為219A,長鏈百米標順序標注為1a、2a、3.....。218....1,9219A1a 2a.*..7a 8a 219
b.困難條件下,長鏈起點設置在整百米處。
例4: K28600~62間長鏈900m,長鏈范圍內的長鏈百米標則按原 里程順序標注為7a、8a、9a,個長鏈公里標標注為219A,長鏈百米標順序標注為1a, 2a、3....。2
(3)長鏈1lkm及以上時:
a.長鏈起點里程設置在整公里處。
例5: K000-0-00間長鏈1.9km,長鏈公里示順序標注為219A、200長鏈范圍內的長鏈百米標順序標注為1a2a3....218....89219A1a2.....8g220.......8219
b.困難條件下,長鏈起點設置在整百米處時:a8a9a219A18......9220Ala ....
(二)短鏈
1.當線路里程出現短鏈時,短鏈的下一個公里標(或百米標)設置在扣除短鏈長度后的位置,并標往下一個公里標(或百米標)。
例7: K10000間短鏈40m,在K218+960m處,設置219公里標。2
2.短鏈后一個標志與下一個里程標志的距離小于30m時,該標志可不設置。
列8: K00-010間短鏈90m, 在K218+910m處設置219公里標, 在1E10處可不設百米標,912....110m
(E)既有線復測時,鐵路局管界里程-般不應發生變化并保持連續,確需設置斷鏈時,斷鏈須設在管界標所在的里程范圍之外(如圖9)。218...89a219Ala2a..78a21912...9220鐵路局管界
(四)普速鐵路斷鏈長度大于100m時,斷鏈前后000m及斷鏈里程范圍內須設置百米標。高速鐵路可不設置百米標。

鐵路線路安全保護標志及警示標志
1)保護標志采用雙立柱式,埋設于混凝土基礎中。警示標志采用單立柱式,埋設于土層或混凝土基礎中。
2)當有條件時,也可以直接左隧道門兩側按通線(2015)8424-49的圖示尺寸噴涂隧道警示標志。
5.9人行過道路障
1)人行過道路障適用于鐵路線路允許行人,自行車通過,禁止機動車通過的人行過道(鐵路道口鋪面寬度在2.5m以下)。
2)人行過道路障樁分為兩種,分別用鋼管和鋼筋混凝土制作。
3)人行過道路障設置要求:
(1)路障設在距鋼軌軌頭外側2 0m處,按0. 8~1.0m間隔,布設于線路兩側;
(2)路障樁高出地面0.85m;
(3)無凍害地區采用1. 5長路障樁,有凍害地區采用1.85n長路障樁;
(4)路障樁頂部油刷0.05m高黑色油漆,其后按0. Im寬黃黑間的水平線條進行油刷
4)路障外側應用混凝土或廢舊鋼軌做成若干臺階,臺階高度不小于0. 12m。
5.I0標志采用的金屬件(立柱、標牌、 緊固件等)應經過防腐處理,并應滿足《鐵路線路及信號標志牌》(TB/T 2493-2013)的規定,選用保護等級不應低于9級(NSS實驗)。
6.200km/h客運 專線和200km/h以上(含200km/h以下僅運行動車組列車)的鐵路線路標志設計、安裝有關如下:
6.1標志設計要求:
1)標志牌底板采用鋁合金板。
2)公里標采用反光材料制作,反光膜應符合《公路交通標志板技術條件》(JT-T279) 第四級反光膜的要求:其他標志采用非反光材料制作。
3)接觸網支柱上的標志牌底板采用擠壓工藝成型。
4)文字及圖案(除公里標外)采用電泳工藝。
5)標志為白底黑案(文字、數字、邊框),字體采用黑體。
6.2標志安裝要求:
1)路基及橋梁地段:公里標、半公里標設置在近的接觸網支柱上,標志牌底邊距軌面宜為3.0m.
2)隧道地段:公里標、半公里標設置在隧道邊墻上,標志牌底邊距軌面宜為3. 0m。
3)車站:無接觸網支柱的地段內,標志標注在站臺側面,標志頂邊距站臺頂端宜為0. Im,標注內容與相應的標志牌一致。
4)曲線地段:安裝高度以內軌鋼軌頂面為基準。
6.3公里標及半公里標的實際位置可在鋼軌軌腰、無砟軌道底座或軌道板表面標注。
6.4標志的螺栓緊固力矩為60~70N●m。
6.5標志的金屬件應做防腐處理,處理后的金屬件經過120小時的中性鹽霧試驗(NSS實驗),保護等級不應低于9級。
7.標志的生產制造、出廠檢驗及儲運應符合《鐵路線路及信號標志牌》(B/T2493-2013) 的規定。
8.標志所使用的混凝土、鋼筋需滿足《混凝土結構設計規范》(GB50010-2010) 的有關要求。

9月2日,“陸海新通道”鐵海聯運鐵路箱下海出境專列整裝待發。當日上午10點30分,“陸海新通道”鐵海聯運鐵路箱下海出境專列在重慶團結村車站順利發車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運,主要貨物品類有汽車零配件、電子產品等,到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。此次專列發車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運外貿貨,據中新南向通道(重慶)物流發展有限公司介紹,鐵路箱下海出境能有效解決西部內陸地區海運箱匱乏、鐵路箱富余的問題,有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿貨物流轉,把“一箱到底、原箱出口”的服務輻射到更廣闊的內陸腹地,會吸引更多的內陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外,實現多方共贏,互利互惠。9月2日,“陸海新通道”鐵海聯運鐵路箱下海出境專列從一座公路橋下駛過(無人機拍攝)。
華東地區:
山東:濟南、青島、德州、萊蕪、淄博、棗莊、東營、煙臺、濰坊、濟寧、泰安、威海、日照、濱州
聊城、臨沂、菏澤
江蘇:南京、無錫、徐州、常州、蘇州、南通、連云港、淮安、鹽城、揚州、鎮江、泰州、宿遷
浙江:杭州、寧波、溫州、紹興、湖州、嘉興、金華、衢州、臺州、麗水、舟山
安徽:合肥、蕪湖、蚌埠、淮南、馬鞍山、淮北、銅陵、安慶、黃山、阜陽、宿州、滁州、六安、宣城
池州、亳州
福建:福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭
江西:南昌、九江、上饒、撫州、宜春、吉安、贛州、景德鎮、萍鄉,新余,鷹潭;上海
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