安全保護區A型標樁標準及規格：
國家統一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100。咨詢電話：安全保護區A型標樁標準及規格：
國家統一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100。
制作標準：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8與直徑4的，混凝土灰號C30.
2.標樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區
3.標樁正面面向線路外側。
安全保護區B型標樁標準及規格。
B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60。立柱：120*150*2200
評標專家在收到評標語音電話及確認出席評標的息后，由交易中心大樓南門進入，在開評標現場，參與交易的各方主體及相關到場人員應主動登記，特別提醒：由于期間防控需要，人員的有關手續，望參加進場交易的各投標人務必預留充足時間，入場人員應當自覺遵守、自治區、交易場所內有關防控的其他規定。2.沒有與確診人員或疑似人員密切接觸；3.沒有被留驗站集中隔離觀查或留觀后已解除觀察；本人對以上提供的相關健康信息的真實性負責，如因信息不實引起傳播和擴散，本招標項目的監督部門為中國鐵路呼和浩特局集團有限公司。由桂中治旱樂灘水庫引水灌區建設委托我公司建設，建設資金來自地方財政資金，已與我公司簽訂委托總價承包合同。項目為桂中治旱樂灘水庫引水灌區建設，招標人為廣西新寧鐵項目管理有限責任公司。
下午30至00登錄內蒙古自治區工程項目招投標中心電子交易系統，免費獲取電子招標文件，具體流程詳見“工程交易系統操作手冊（投標人）”。本次招標不售賣紙質招標文件。各投標人在使用工程交易系統過程中如有疑問，可在工作時間（上午30-00，下午30-30）致電。（1）投標人獲取招標文件時，招標人在交易系統中不對進行審核，投標人應自行確認是否滿足招標文件低要求，否則出現任何后果由投標人自負；5.1招標人不組織進行工程現場踏勘，不召開投標預備會，投標人可自行踏勘現場。5.2遞交投標文件截止時間：2020年5月9日10時00分。（1）投標人應在遞交投標文件截止時間前，將加密電子版投標文件（擴展名為nmggctf）上傳至內蒙古自治區工程項目招投標中心電子交易系統。
下午00時至00時（北京時間，下同），紹信購買，圖紙2000元，采用銀行方式，任公司，行：中國建設銀行呼和浩特市集通佳苑支行，賬在退還圖紙時退還（不計），請投標人確保支付圖紙匯到招標人賬戶，時本項目名稱（新建桑根達來行車公寓及配套工程施工圖紙），各投標人在使用工程交易系統過程中如有疑問，可在工作時間（上午30-00，（1）投標人應仔細閱讀、認真執行本公告附件有關通知，在做好的同時，（2）投標人獲取招標文件時，招標人在交易系統中不對進行審核，是否滿足招標文件低要求，否則出現任何后果由投標人自負；5.1招標人不組織進行項目現場踏勘，不召開投標預備會，投標人可自行踏勘現場。5.2遞交投標文件截止時間：2020年5月8日10時00分。5.3.1投標人應在遞交投標文件截止時間前。
下午30-30）致電。（1）投標人獲取招標文件時，招標人在交易系統中不對進行審核，投標人應自行確認是否滿足招標文件低要求，否則出現任何后果由投標人自負；5.1招標人不組織進行工程現場踏勘，不召開投標預備會，投標人可自行踏勘現場。5.2遞交投標文件截止時間：2020年5月9日10時00分。（1）投標人應在遞交投標文件截止時間前，將加密電子版投標文件（擴展名為nmggctf）上傳至內蒙古自治區工程項目招投標中心電子交易系統。（2）投標人應在遞交投標文件截止時間前將非加密電子版投標文件（擴展名均為nnmggctf）、紙質版投標文件、銀行保函形式投標保證金原件（若采用保函形式）按照招標文件要求密封后，遞交至內蒙古政務服務和公共資源交易辦公大樓9層3號開標室（呼和浩特市賽罕區敕勒川大街6號）。

便于施工。美觀、標志樁的埋設，方便了公司員工的巡線工作，通過管線上醒目標志樁，可以很清楚的知道管線走向，縮短每一次巡線時間。同時，各類施工隊伍在管線旁施工時，可以很好地避開管線，jd程度地避免了管線被挖破。這項工程，提升了公司對管線運行的管理水平，為進一步朝著精心化管理方向邁進提供了條件。標志樁又叫做標示樁，主要用于地面埋設，上邊帶有警示語，起警示作用。標志樁分類：按作用分類：管道標志樁、燃氣標志樁、電力電纜標志樁、中石油標志樁、中石化標志樁（華中管道設計研究院）等。此類分類主要是針對樁體的警示語來分類按材質分類：塑鋼pvc）標志樁、水泥標志樁、玻璃鋼標志樁（smc復合材料樹脂加玻璃纖維）、復合材料標志樁（樹脂加沙）。標志樁的用途：適用范圍：燃氣、供水、石化、廣電、供電、通訊、預埋光纜等隱蔽工程地表的地面標志。
光澤高；豐滿度好；硬度高；環保.能為復合標志樁表面提供長久的保護作用！1.混凝土石油管道標志樁抗腐蝕、不變形、不退色、標志顯眼。2.混凝土石油管道標志樁抗撞性能強、耐沖擊、耐老化、適溫壽命強。3.混凝土石油管道標志樁投資省、成本低、效果好。輕巧，安裝方便，便于施工。美觀大方，阻燃。4.混凝土石油管道標志樁樁體表面使用特制特種油漆具備性能特點：附著能力好，光澤高，豐滿度好，硬度好，環保。1.塑鋼標志樁強度高，產品采用新型不飽和樹脂材料，經高溫壓制而成。2.塑鋼標志樁抗沖擊.耐磨損.耐高溫.耐腐蝕，故使用壽命長達30年。3.塑鋼標志樁外表美觀，產品可制成各種顏色，字體圖案清晰，警示性明顯并可以美化城市環境。4.塑鋼標志樁重量輕，便于運輸安裝，可減少勞動力并減輕勞動強度。5.塑鋼標志樁防偷盜，該合成材料無回收。

根據具體情況分別選用：對酸性環境，選用雙酚a樹脂、呋喃樹脂等；對堿性環境，選用乙烯基樹脂、環氧樹脂或呋喃樹脂等；對溶劑型使用環境，選用呋喃等樹脂；當酸、鹽、溶劑等腐蝕不是十分嚴重時，則可選用價格較為低廉的間苯型樹脂。通過對內襯層不同樹脂的選擇，便可使玻璃鋼制品廣泛用于酸、堿、鹽、溶劑等工作環境中，表現出良好的耐腐蝕性能。16日建材現貨市場價格弱勢運行。上海、南京、濟南、合肥、南昌、南寧、廣州、長沙、武漢、鄭州、北京、天津、石家莊、成都、西安市場價格下跌10元-40元/噸。南昌市場價格上漲20元/噸。現全國市場hrb400（20）均價在2305元/噸，較上一交易日價格下跌11元/噸。從市場反饋的情況看，期螺1610早盤震蕩運行，午收2095，漲0.96%，現貨市場表現平淡，市場漲跌互現，實際以成交為主。
生物降解聚氨酯彈性體。技術職員利用生物資源的自然結構及特性，生產像木材那樣能被微生物分解的聚氨酯彈性體制品。目前日本的一些公司將木粉、蔗糖及廢棄的咖啡等自然原料混合于聚合物多元醇中制備聚氨酯彈性體，既能減少多元醇的用量，降低生產本錢，又賦予制品生物分解性，國外已有一定數目商品問世，高阻尼聚氨酯彈性體。美國ear特種復合材料公司生產的高性能阻尼聚氨酯彈性體，用途廣泛，制成的膠墊、密封件、套環、緩沖件、軸封等具有很好阻尼作用。特別是在各種精密設備、及日用品、辦公用品和電子計算機中，該材料在惡劣的外部環境中能夠長期使用，不僅阻尼性能好、而且機械強度高、回彈率高、尺寸穩定性好、耐多種溶劑及臭氧、紫外線等。尤其是在汽車行業應用廣泛，目前已引起國內業界的高度重視。液晶聚氨酯彈性體。近年來液晶聚氨酯彈性體研究比較活躍。

材料內部有氣泡，氣泡進水后，進行水解，影響材料強度，不能大批量生產。擠出玻璃鋼工藝，縱向拉伸強度不夠。pvc同鋁塑板的強度都太低，大概在10-20mpa，在沿海，風能將板面在連接點處吹斷。◆人工加速老化試驗無變色、龜裂、粉化等明顯老化現象彎曲強度保留率≥80％。玻璃鋼模壓警示牌選好了合適樹脂材料，加入了防老化劑、抗紫外光劑，延緩其了老化過程，在大氣中可抵抗太陽輻射、高溫、潮濕空氣及風吹雨打、寒冷等環境。擠出玻璃鋼工藝。由于受制于工藝要求，擠出玻璃鋼表面不平，有氣孔，所以對反光膜的粘接力不足。所以也不適宜做交通標志底板。模壓玻璃鋼。模壓玻璃鋼是在高溫高壓下成型的，表面平，對反光膜的附著力滿足要求。按交通部測試反光膜對標志底板附著性能的實驗，實驗5分鐘后，反光膜的剝離長度為3-4，小于標準要求的20。
模壓玻璃鋼。模壓玻璃鋼是在高溫高壓下成型的，力學強度好，橫向和縱向方向的力量是均勻的。強度在80mpa以上。1.比重輕、抗腐蝕、耐老化、密封性能好，安全美觀，具有全天候防護功能，2.具備優異的絕緣材料，高性能的絕緣電阻防止漏電，3.有良好的耐腐蝕性能,可以抵抗水，汽油，酒精，電解鹽，醋酸，鈉鉀化合物，瀝青，4.抗沖擊力強，撞擊不變形,有很高的拉伸強度，彎曲強度和沖擊韌性，5.質量輕，適于搬運，安裝簡單防偷盜，該材料無回收，6.完全符合要求的環保材料，滿足未來發展需要。在樁體表面印有明顯夜光效果的安全警示標識；補足了水泥標志樁的不足！7.樁體表面使用特制特種油漆具備性能特點：附著力好；光澤高；豐滿度好；硬度高；環保.能為復合標志樁表面提供長久的保護作用！為避免施工過程中對鋼構件防腐層的破壞。
橫向增加了凸筋，水的再分配能力大，阻力小，熱力性能好，耐高溫70℃低溫－30℃，阻燃性能好。其性能完全符合能源部ndgj88—89“冷卻塔塑料淋水填料技術規定”和dj/t742—2001《*共和國電力部冷卻塔淋水填料標準》。采用sj160×45弧型加筋收水器，機制成型，采用改性pvc材質，本說明中的基礎圖及安裝尺寸供安裝時參考。小型逆流式塔進出水管的方向可在水平位置上任意選定、但不得碰撞基礎。中間有基礎的，其負荷應為運轉重的25%，其余的75%由長方形基礎平均承擔，如在屋頂安裝應考慮負荷引起的附加壓力。冷卻塔與進出水管的連接處應設支架，防止過多的重量壓在塔壁上。風機葉片在安裝、使用前應作調整，保持角度一致。方法為在靠近葉間150毫米處，對每根葉片的前后兩緣分別作一標志，再由支架下弦分別測每根葉片的前后兩緣的距離。
來源：浙江客戶端匯森暴妮妮匯森吳夢飛姚煒卿葉珊珊浙江在線5月6日訊（匯森王凱藝匯森張超梁毛培竹）匯森近日從寧波港鐵路有限公司（下稱“鐵司”）獲悉，今年4月，寧波舟山港鐵路煤炭疏運量達37萬噸，同比增幅近30%，今年1月至4月，鐵路煤炭疏運量累計127.6萬噸，同比增長超20%。
今年來，寧波舟山港充分發揮鐵路貨運優勢，持續將煤炭通過鐵路疏運從鎮海港區運往全省各地。助力相關行業的復工復產，鐵司全力做好貨源，貨運組織，通過及時獲取貨源信息，提前排布發運計劃，**煤炭發運的銜接順暢。
在此基礎上，為持續提升運輸時效性，全力推行煤炭“公轉鐵”，由46個鐵路車皮形成從起運地到目的地之間的“循環班列”模式，以確保車源穩定，減少車輛編組的時間，有效**了煤炭“公轉鐵”項目“天天班”的持續運行。其間通過積極對接寧波車務段和上海鐵路局，盡可能壓縮列車在途時間，提高開行效率。
制圖沈明2020年，江蘇4條鐵路將陸續開通，屆時將新鐵里程約660公里，百姓出行更加便利。5月5日，現代快報匯森獲悉，根據新進展，2020年，江蘇依次開通的鐵路分別是通滬鐵路一期，連鎮鐵路淮鎮段，鹽通鐵路，連徐鐵路。值得一提的是，待連鎮鐵路淮鎮段開通后，南京至連云港首開高鐵，由此南京至省內其他12個市均實現高鐵通達。此外，江蘇鐵路過江通道將增至3處，過江通行能力大幅度提升。
至鎮江站，正線全長187公里，設寶應，界首鎮，高郵，揚州南，大港，泰安鎮，江都，丹徒，鎮江等11座車站。目前，連云港到南京每天開行3趟列車，其中一趟動臥，兩趟k字頭列車，行程時間短也要5小時25分鐘。待連鎮鐵路全線通車后，連云港到南京將開行高鐵，行程時間將縮短至2個多小時。屆時，作為省會城市，南京至省內其他12個市都開通高鐵。這對完善蘇北鐵路網，提升南京省會度，加強省內交流都具有重要推動作用。
五峰山長江大橋連鎮線雙線軌道正式拉通……作為連鎮鐵路淮鎮段的重要控制性工程，五峰山長江大橋近捷報頻傳。快11月底前，連鎮鐵路淮鎮段具備開通運營條件。連鎮鐵路自連云港站引出，經既有青鹽鐵路董集站，向南與徐鹽高鐵在淮安交會，經高郵，揚州等地，跨長江后終至鎮江，正線全長約304.88公里，設計時速250公里。其中，連鎮鐵路連淮段已于2019年12月16日開通運營。連鎮鐵路淮鎮段起自淮安東站，途經高郵市。4月22日揚州市。
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