近年來，國家對鐵路投資的力度持續增強，可以看出，中國經濟建設的新方向已經出現，鐵路發展建設的好壞，將直接影響到地區的經濟建設和發展。再者，發展好鐵路，對于民眾的物質文化生活水平提高十分有利，它不僅促進了地區間的經濟文化交流，也溝通了民眾感知距離，縮小了城市與農村之間的距離，有效的加快的城鎮化的進程，為推動社會的發展起到了至關重要的作用。對于邊遠地區，鐵路的效果將更加明顯。

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　　以目前已經開通的線路來說，讓不熟悉的地方變得熟悉，讓因交通問題困擾的地方變得方便，從而進入人們的視野，這一切又源于交通的變化。特別是已經開通的多條高鐵線路，給人感觸頗深，一條線路景點眾多，雖說飛機自駕專線可以方便到達，但對于普通民眾來說，依靠的還是大眾交通鐵路，而鐵路這樣的安全、便捷、舒適的交通工具，更是大眾出行的首選。

　　最后，旅游較為第三產業的佼佼者，帶動地方經濟增長的作用不言而喻，一些受交通困擾的地區隨之突破瓶頸，旅游業等欣欣產業發展起來對人們的生活帶來巨大的改變。因此，鐵路發展是經濟建設中必不可少的一筆

黃大鐵路項目核準申請報告已經國家**批準，將正式進入實施階段。據了解，為適合東營發展的長遠需求，東營市結合德大、黃大鐵路建設，規劃了“三大線、三小線”鐵路網。“三大線”即新建德(州)大(家洼)鐵路、黃(驊)大(家洼)鐵路，改造淄東鐵路；“三小線”即新建東營港疏港鐵路、東營經濟技術開發區鐵路支線(廣利港疏港鐵路)和壽平鐵路(博興至廣饒段和廣饒至壽光段)。

東營市“三大線”鐵路

德大鐵路

鐵路沿線鐵路保護AB樁廠家

德大鐵路自京滬鐵路德州黃河涯站引出，經德州的德城區、平原縣、陵縣、臨邑縣、樂陵市，濟南的商河縣，濱州的惠民縣、陽信縣、濱城區，東營的利津縣、東營區、廣饒縣及濰坊的壽光市，止于大萊龍鐵路大家洼站。正線長256公里，其中，東營市境內長58.9公里，等級為國鐵I級，單線電氣化，預留雙線條件。設計運輸能力為貨運4460萬噸/年，客車10對/日。

山東鐵路沿線鐵路保護AB 樁廠家

鐵路道口防護樁如何安裝

護樁應設在道口附近的道路兩側（路塹及城市市區內可不設），以防止畜牧繞上鐵路或車輛駛出道口。護樁設在公路的兩側，每側埋設4-5根，第一根護樁距鋼軌外側不小于2.5m，護樁間距1.0-1.5m，護樁高出路面0.8m，涂有100mm黑白相間的線條。

鐵路發展是經濟建設中必不可少的一筆

23日，記者從中國鐵路總公司獲悉，按照黨*、**關于加快推進鐵路建設的決策部署，在國家有關部門和各地方黨委、政府的大力支持下，中國鐵路總公司以中西部地區鐵路為重點，全面加快鐵路建設，各項建設任務順利推進。 鐵路，作為我國經濟建設和發展的一條大動脈，歷來從建設開始就牽動著地方的發展。高鐵建設的地方之爭猶在在耳邊，充分說明鐵路對一個地區經濟發展和社會建設有著相當重大的意義。

一、標志標樁種類

正線需要埋設的線路標志有：公里標、半公里標、曲線標、圓曲線和緩和曲線的始終點標、坡度標、橋梁標、涵渠標、用地界標、安全防護標A型、安全防護標B型、位移觀測樁、線路基樁、領工區管界標、養路工區管界標。信號標志：警沖標、站界標、預告標、引導員接車地點標、放置響墩地點標、司機鳴笛標、作業標、減速地點標、補機終止推進標、機車停車位置標、機車清爐地點標、機車放水地點標和電氣化區段的斷電標、合電標、接觸網終點標、準備降下受電弓標、降下受電弓標、升起受電弓標，以及除雪機用的臨時信號標志等。

根據我管段內施工要求，應埋設用地界標、安全防護標A型、安全防護標B型。

二、標志標樁埋設基本要求

1、除特殊說明外，線路標志距線路中心不少于3.1m。

2、除特殊說明外，線路標志按計算公里方向設置在線路左側。雙線區段需另設標志時，應設在列車運行方向左側。

3、標志中的文字（數字）采用黑體。

4、除特殊說明外，線路標志均采用鋼筋混凝土制作，且標志均為白底

黑字圖案（文字、數字）。

三、標志標樁埋設指導

用地界標設置標準：

1）地界標埋設直線地段不得大于150m，曲線地段不得大于40m，可根據現場實際

情況進行調整。但變化點處必須進行埋設。

2）本標志正面面向線路外側，即寫有“地界”的一側。

3）地界標埋設應根據《用地界圖》由測量人員進行放點埋設。

4）地界標埋設前，應事先挖好“長34cm×寬30cm×深50cm”的矩形基坑。

5）地界標埋設時，將地界標放置于基坑中心位置，采用垂球或坡度尺調整地界標垂直度，確保地界標與地面垂直，然后采用C10混凝土維護加固。

6）地界標埋設的具體位置及埋設尺寸詳見附表和附圖。